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99%的人都搞错了!国产轮胎和原厂轮环境胎PK结束

发布时间:2019-03-26 丨 阅读次数:

99%的人都搞错了!国产轮胎和原厂轮环境胎PK结束

最终,他们们还操作两套轮胎诀别实行了三组滤振性试验,固铂HTS和向阳SU319两套轮胎诀别平均颠出的水量为56.7ml和38.3ml,可见正在对振动的招揽上向阳SU319轮胎呈现更好,因此没关系谈向阳SU319轮胎的滤振功效更好。湿地制动考试与干地制动实验进程似乎,只但是湿地制动测验,不光会磨练轮胎的纵向抓地力,还会训练轮胎花纹对水膜的铲除成绩,也即是大家常常所谈的轮胎排水性能。静音性测验中,所有人驾驶哈弗H6正在锐想的大直叙上诀别行驶到40km/h、60km/h、80km/h、100km/h,并实验车内噪音。既然要比较轮胎的性能,自然不能少了车。出处是正在联关个地方,操作同一辆车实行试验,因而风噪和动员机噪音相对固定,胎噪就成为了浸染车内噪音的唯一身分,因此正在不同时疾下测得的噪音值,就没关系算作评议这两款轮胎静音性口角的标准。从P-box读出的数据中没关系看到,两套轮胎正在干地制动经过中,减速G值存正在着肯定差距,固铂HTS轮胎的平均减速G值正在1g凹凸,而向阳SU319轮胎的均匀G值仅为0.9g支配,减疾G值的大小直接反应出轮胎抓力的强弱,由此可睹正在轮胎的纵向抓地力上固铂的HTS轮胎更好。从P-box的数据中没关系看到,向阳SU319轮胎的横向G值更大,进步了1.2g,固铂HTS轮胎的横向G值仅有1g支配,这阐明向阳轮胎的横向抓地力更英华。只管湿地制动依旧是固铂HTS轮胎的呈现更好,但比较干湿地制动结果没关系看到,向阳SU319轮胎受水膜的浸染更小。经历众组实验之后,最后所有人取得固铂的HTS轮胎最大绕桩快率为51.46km/h,向阳的SU319轮胎则到达了54.05km/h。从以上对问卷结束的纯朴阐扬中没关系看到,泯灭者对于轮胎的操作还存正在着一些误区,那接下来大家们就先逐一回答。相比于上一代产品,SU319正在畅快性、安闲性和操控性上都有了进一步的擢升。接着来看一下此次出席比较的两款轮胎,当初是哈弗H6原厂装置的固铂 Discoverer HTS轮胎,规格为235/60 R18。遵照网友投票他们从国产品牌轮胎中选出了存眷度最高的向阳轮胎?谈完轮胎的操作常识之后,再来看一下问卷中的另一个别内容,笃信也是糜掷者最感意念的?

  正在15米绕桩试验中,所有人始末读取P-box中车辆正在桩间的最大速率以及最大G值,并联结主观感化来坚强这两套轮胎正在操控性能上的优劣。正在诀别对两套轮胎实行了5组要紧制动考试之后,大家取了它们呈现最好的结果实行比较,从中没关系看到只管两套轮胎的差距不是很大,但依旧固铂的HTS轮胎干地制动呈现更好一些。履历以上试验没关系看到,除了正在干、湿地制动性能上,向阳的SU319轮胎稍逊于固铂的HTS轮胎除表,正在其余3项测试中向阳轮胎均拥有着更好的呈现。出处车辆、胎压和减速带都宛如,因而量杯中洒出的水量就没关系动作执意轮胎滤振性的轨范。正在湿地制动呈现上,固铂和向阳轮胎的制动隔绝都有所加长,但是两款轮胎正在刹停间隔上的差距被缩小了。开始,轮胎最适应的更调时间是4年8万公里支配,长技术不改换轮胎会导致橡胶开裂,容易引发爆胎等危紧张况,轮胎超长隔绝操作会使胎面过分磨损,导致抓地力降低,简易发作失控、追尾等事件;本来轮胎也和汽车宛如,每个品牌都有着自己不同的溢价才略,因而正在买轮胎时,并非贵的即是肯定是最适当我们的。从P-box的图表中没关系看到,正在湿地制动实验中两套轮胎的减快G值都低重到了0.8g支配,这严重是出处比拟于干地制动,湿地制动除了会锤炼轮胎的纵向抓地力,还会锤炼轮胎的排水性能。最终,并不是只要轮胎被扎就需要就地更换,倘使但是胎面被扎的话,齐备没关系阅历补胎来统治,但是倘使一条胎一经补过5、6次,也许某一个位置一再被扎,依旧倡议尽快更调。考试前,所有人们先将两套轮胎的胎压都关并诊疗到2.4bar,以袪除胎压对轮胎性能的浸染,试验中你们也都由团结位车手驾驶哈弗H6实行尝试,以尽或者减小主观身分对实验成果的浸染。同时谁还发掘,哈弗H6原厂设备的固铂HTS轮胎,恰巧符关全班人对国际大品牌轮胎的央求,因此另一款比较轮胎也就决定了。另一款是向阳的SU319轮胎,规格同样为235/60 R18,也是主打的都市驾驶,它是之前SU318的跳班版本。正在方今的汽车商场中,SUV车型无疑是最火爆的,提到SUV车型又不能不提哈弗H6,出处从销量中就没关系看到糟塌者对它的认可程度,因而测试车他们们就拔取了最新款的哈弗H6。那这两款轮胎的性能下场若何呢,下面大家就投入尝试枢纽。其次,一朝发掘轮胎胀包、侧壁有对比深的划伤等问题时就应该顿时更调,出处这也极易导致轮胎爆胎;3月8日,全班人正在有车往后的论坛中披发了一份关于轮胎操作常识和调动妄想的访问问卷,以下是其中涉及到的一些问题。正在干地制动测验中,全部人驾驶装有2套不同轮胎的哈弗H6,正在车速胜过100km/h之后,正在干地实行重要制动,以刹停间隔行为执意这两套轮胎制动性能口角的程序?

  最终是滤振性考试,我们诀别驾驶装有两套不同轮胎的哈弗H6,以20km/h的时快履历4组间隔1米的减疾带,并正在车内后排地板睡觉装满水的量杯。正在“轮胎表现以下哪种状况之后仍能相连操作”的问题中,全班人看到精准率进一步低重,仅有不到80%的花消者邃晓轮胎正在哪几种状况下务必调动。从数据中没关系看到,向阳SU319轮胎正在不同时快下的噪音水准,都要比固铂HTS轮胎低1-2dB支配,由此没关系看出向阳轮胎的静音性要更好一些。这款轮胎正在固铂的产品系列里属于特意为城市SUV打造的高性能轮胎,主打的是干脆静音和操控性。正在体感上两套轮胎也有着肯定差异,绕桩历程中,显著没关系感觉到向阳SU319轮胎与地面之间的贴服性更好,而固铂的HTS轮胎对比简单表现转向不足的状况,况且响胎频率也更高,由此可见正在操控性上向阳轮胎要更精彩一些。因此没关系谈以向阳轮胎为代表的国产品牌轮胎,只管正在代价上相比于国表品牌的轮胎要更低,但这并不代表它们正在性能上就肯定弱于国表品牌。为了更好的验证这两款轮胎的性能,所有人带着哈弗H6和这两套轮胎抵达了位于北京的锐思赛叙,正在锐想的大直叙上我们支配了5个测验枢纽,诀别是干/湿地制动测试、绕桩考试、静音性实验以及滤振性测试。即是“正在轮胎的综关性能上,是不是价值更高的国际大品牌轮胎,就肯定优于着名度低但代价也相对便宜的国产品牌轮胎”。

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